Японские автобетоносмесители: малые размеры, но большие возможности

Автобетоносмеситель не только доставляет бетон на стройплощадку, но еще и качественно его перемешивает, поддерживает в однородном состоянии. А от качества бетонной смеси зависит слишком многое, чтобы им пренебрегать. Поэтому такой тип спецтехники как автобетоносмеситель (или миксер-бетоновоз) становится с каждым днем все более и более востребованным. Особенно он актуален в монолитном домостроении, так как работа бетононасосов целиком зависит от своевременного подвоза бетона.

До появления автобетоносмесителей бетон доставляли, как правило, на самосвалах. Такой способ доставки был крайне неэффективным, так как постоянно терялось не менее 5% от всего объема перевозимой смеси. Но и кроме этого были минусы: например, без постоянного перемешивания бетон начинал расслаиваться на фракции, то есть его качество снижалось и при строительстве возникал риск образования пустот. Автобетоносмесители же совершили настоящую революцию в строительном деле, значительно повысив безопасность построек.

Еще в начале девяностых годов прошлого века на российском рынке преобладали отечественные миксеры-бетоновозы, в основном на шасси КамАЗ. Но постепенно стали появляться и конкуренты европейского и японского производства. А в начале этого века на рынок проникли корейские и китайские автобетоносмесители. Лидером на рынке все так же и остаются российские машины, но компактные японские модели набирают популярность с каждым годом.

Автобетоносмеситель представляет собой двух-, трех- или четырехосное грузовое шасси, на которое устанавливается цистерна и крутящий механизм. Бочка во время движения автомобиля вращается, перемешивая бетон и не давая ему застыть. Разновидностей привода бочки достаточно много, чаще всего в конструкции автобетоносмесителя используется запитка от двигателя шасси. По объему барабана миксеры-бетоновозы тоже могут очень сильно отличаться: от 1,2 до 15 куб метров.

Автобетоносмесители не зря стали одним из самых востребованных видов японской спецтехники. При их производстве японцы опираются только на самые современные технологии, отвечающие всем мировым стандартам качества. Все машины в обязательном порядке проходят заводскую проверку, поэтому на рынок поступает только качественный товар. При этом у японских шасси и двигателей настолько большой запас прочности, что они сохраняют свою работоспособность даже после 10-20-тилетнего пробега. Это же касается и самих бетоносмесительных установок.

На японских автобетоносмесителях бочка устанавливается под углом 15 градусов, что облегчает ее загрузку и уменьшает риск расплескивания бетона. Внутри бетоносмесительного барабана обычно находятся винтовые лопасти. На тех моделях, что предназначены не только для перевозки, но и для приготовления бетонной смеси непосредственно на стройплощадке, имеется автономный дизельный двигатель установки.

По длине современные автобетоносмесители значительно короче своих предшественников, что увеличило их маневренность на стройплощадке за счет снижения угла разворота. А смещенный к середине шасси центр тяжести повысил устойчивость автобетоносмесителей при движении. Специально для российского рынка японцы оснащают свою продукцию дополнительными опциями: подогревом водяного бака, утеплением бочки, запорной крышкой бочки и др.

Основное же отличие японских автобетоносмесителей от отечественных — в уровне комфортности кабины шасси. Импортные машины оснащены кондиционером, магнитолой, климат-контролем, регулируемыми сиденьями и рулевой колонкой, электропакетом и пр. Подержанные же японские автобетоносмесители значительно дешевле, чем новые российские, хотя в качестве им совершенно не уступают.