Асфальтоукладчик — эффективность и экономия в одном

Асфальтоукладчики становятся особенно востребованными во времена редкого затишья между волнами экономического кризиса. Именно тогда на строительство дорог выделяется достаточно средств, чтобы положить полностью новое покрытие, а не латать бесчисленные дыры в асфальте. Тут-то и нужны асфальтоукладчики, так как они помогают экомить как материальные, так и трудовые ресурсы дорожно-строительных компаний.

Асфальтоукладчики — это сложный вид дорожно-строительной спецтехники, обладающий возможностями распределения и уплотнения асфальтобетонной смеси. Смесь подается в бункер асфальтоукладчика, как правило, обслуживающими его рабочими, хотя возможны различные пути автоматизации этого процесса, например, сцепка с грузовиком.

Схема работы современного асфальтоукладчика такова: асфальтобетонная смесь подается в бункер, откуда по попадает в шнековую камеру, где распределяется ровным слоем по заданной ширине укладки. Ровность асфальтового полотна и его плотность обеспечивает целая система, состоящая из выглаживающих плит, вибраторов, трамбующих брусьев и нивелирующих приборов.

Для обеспечения всех вышеперечисленных требований асфальтоукладчики оснащаются различным точным оборудованием. Например, выглаживающая плита имеет свою собственную систему автоматического выравнивания положения по вертикали и поперечному уклону, получающую данные с датчиков, установленных на самой плите.

Точность работы асфальтоукладчика не зависит от типа его привода — и колесные и гусечничные модели одинаково эффективны. Гусеничные асфальтоукладчики в основном применяются на строительстве автомобильных дорог, тротуаров, аэродромов и других аналогичных работах. Колесные асфальтоукладчики чаще всего нужны для укладки дополнительного верхнего слоя асфальта при ремонте дорог.

То есть, гусеничные асфальтоукладчики нужны там, где требуется большой объем работ. Колесные же наиболее востребованы при ремонтных работах, когда нужна мобильность и скорость. Чаще всего они выполняются с тремя или четырьмя осями, причем на задние оси ставятся пневмоколеса, а на передние обрезиненные колеса. Привод может идти только на пневмоколеса, а может и на все оси, что обеспечивает высокую скорость передвижения и стабильность хода.

В зависимости от основной технической зарактеристики асфальтоукладчика — ширины укладываемого слоя — выделяют 5 их типоразмеров.

Первый типоразмер имеет малую ширину укладки в пределах 1-3(4) метров и используется в основном на тротуарах, полосах уширения и других узких местах.

Второй типоразмер имеет ширину укладки 2-4,5(5) метров и применяется при работах на отдельных полосах проезжей части широких дорог или когда перекрывать всю дорогу нецелесообразно.

Третий типоразмер имеет среднюю ширину укладки 2,5-7,5(8) метров и нужен там, где имеется возможность работы сразу на двух полосах автомобильной дороги.

Четвертый типоразмер имеет ширину укладки 3-9(10) метров и используется при ремонте автомобильных дорог первой и второй категорий с двухполосной проезжей частью.

Пятый типоразмер имеет ширинку укладки 3-12(16) метров и применяется при ремонте автомобильных дорог первой и второй категорий с трехполосной проезжей частью и укрепительными полосами.

Таким образом, III и IV типоразмеры асфальтоукладчиков наиболее подходящие для прокладки новых автомобильных дорог и городских улиц, так как их ширина исключает возникновение стыка между разными полосами. В крайнем случае используются два таких асфальтоукладчика, идущие один за другим уступом. Для ремонта узких дорог наиболее подходят асфальтоукладчики II типоразмера.

Асфальтоукладчики имеют разное оснащение, связанное с особенностями дорожного строительства в том регионе, где они производятся. Так, например, европейские асфальтоукладчики почти все оснащены комбинированными уплотняющими рабочими органами: трамбующим вибробрусом и выглаживающей виброплитой. Американские асфальтуокладчики чаще всего имеют только один уплотняющий рабочий орган — виброплиту. Связано это с разницей в максимально разрешенной скорости укладки: в Европе примерно 3 м/мин, а в США 9 м/мин.

Еще одно отличие американских асфальтоукладчиков от европейских — это меньшая ширина укладки, но гораздо большая вместительность бункера и более высокая производительность. Поэтому дороги в США прокладываются сразу двумя-тремя машинами, движущимися параллельно друг другу уступами.

В Японии асфальтоукладчики выпускаются с двойной и одинарной комплектацией рабочих органов, поскольку их продукция ориентирована на широкого потребителя и поставляется по всему миру. Наиболее востребованы в СНГ японские асфальтоукладчики с шириной укладки 3-6 метров. Многие популярные модели этой техники могут даже менять ширину укладки во время работы. Специально для российского рынка асфальтоукладчики оснащаются подогревом виброплиты и вибробруса.