Тест: японский колесный экскаватор Hitachi EX100WD-2

Самым первым и, наверное, самым волнующим вопросом будущего владельца б/у техники является: «А в каком состоянии машина приходит к нам? Насколько она нуждается в ремонте сразу по прибытию?». Ответ нас, честно говоря, удивил. Экскаватор не только не требовал ремонта, но и был в отличном состоянии! Это при условии, что в Японии он далеко не стоял под крышей, а работал и работал, о чем говорит солидный счетчик моточасов — 5774.

Получив такой однозначно положительный отзыв мы, тем не менее, продолжили искать слабые места. Однако же найти таковых нам удалось крайне мало. Единственный минус, который смог найти водитель этого экскаватора — отсутствие кондиционера в кабине.
Проблема вроде бы невелика — что там этот кондиционер? Но при работе в карьерах или на дорогах, когда открыть окна невозможно (а уж окна-то в кабине открываются, чуть ли не на 100% «оголяя» оператора) из-за огромного количества пыли и песка, этот вопрос может быть очень даже актуален.

Ну и вторым недостатком, обнаруженным опытным путем, стали шланги гидравлической системы. Они проложены вдоль всей стрелы экскаватора и подвержены наравне с ковшом наибольшему износу при работе. Замена их не представляет никакой сложности, но вот подобрать аналогичный шланг из отечественных будет очень и очень непросто. Сложность заключается в том, что максимальное давление насосов гидравлики в самых больших отечественных экскаваторах (даже с ковшами свыше кубического метра) не превышает 280 кг/см3. В то же время на этой относительно маленькой машине с ковшом всего 0,45 куба давление насосов составляет 400 кг/см3. То есть аналогов таких шлангов местного производства у нас нет и приходится либо заказывать их на местных заводах, либо привозить из Японии.

Кроме вышеперечисленного к проблемной части экскаватора можно отнести его ковш. Хотя это касается не именно этой машины, а вообще экскаваторов в целом. Ну да это и понятно — это наиболее изнашиваемая деталь, так как работает с грунтом именно она. Надо отдать должное качественной японской стали — потребовалась целая неделя работы на тяжелом скалистом твердом грунте, чтобы сточить зубья. Проблема решилась просто — вместо изношенной части была приварена новая передняя стенка ковша с зубьями.

Выяснив про проблемные части экскаватора, мы перешли к самому главному — к его преимуществам. Вот здесь у опытного водителя, поработавшего на многих аналогичных машинах, нашлось что порассказать. Самые первые комментарии касались, конечно же, комфортабельности кабины, удобства работы (человеческий фактор — он главный самый). Сиденье водителя регулируемое на плавающей основе. Минимальное количество рычагов — всего два — для работы. Хитрая японская электроника — бортовой компьютер с множеством функций. Автоматический подбор оборотов двигателя с возможностью вручную подбирать требуемые параметры.

Как известно, одной из важнейших характеристик, особенно в условиях постоянного повышения цен на ГСМ, является экономичность двигателя. Экскаватор EX100WD в этом отношении можно сказать образец для подражания. На десятичасовой рабочий день ему хватает 50 литров дизтоплива. Конечно, если ехать по трассе, то расход увеличивается, но при работе в стационарном положении или с небольшими перемещениями по стройплощадке — не более 70-80 литров. Топливный бак у него рассчитан на 250 литров, что дает достаточное преимущество при работе в отдаленных от заправочных пунктов местах.

Попробуем суммировать все те факты и мнения, что нам удалось собрать.
К сильным сторонам смело можно отнести маневренность, высокую устойчивость, скорость работы. А также плавность движений стрелы, высокую управляемость. Кроме этого к явным преимуществам можно отнести экономичность двигателя, его выносливость. Кроме этого хотелось бы отметить высокую износостойкость машины в целом, а также невысокий уровень шума двигателя при работе.
К минусам можно отнести разве что отсутствие системы кондиционирования в кабине, да мелкие неприятности в виде износа расположенных не совсем удобно шлангов гидравлической системы.

Как видно из всего вышесказанного — японский б/у экскаватор даст сто очков вперед новым аналогам отечественного производства. При этом он имеет массу плюсов. Ведь, кроме перечисленных преимуществ, у него есть еще одно неоспоримое качество: его стоимость. По сравнению с новыми аналогами он стоит процентов на 30-40 дешевле. Причем это обусловлено не износом или годом выпуска, а в большей степени политикой японских продавцов.