Китайские фронтальные погрузчики в России

Эта цифра смотрится еще внушительнее, если знать, что российские заводы, точнее все заводы СНГ, выпускают около 4000 погрузчиков в год. С такими объемами производства Китай за 3 года занял первую позицию в СНГ по продажам и не намерен пропускать вперед никого. Фактически, доля рынка китайских производителей выросла с 13% до 75%. Причем большую часть продукции представляют фирмы XCMG, SDLG и LongGong. Сами за себя говорят цифры: XCMG поставили в 2006 году чуть больше фронтальных погрузчиков, чем Hitachi, Volvo, Dressta, Caterpillar и Komatsu вместе взятые!

Кроме этих компаний на российском рынке также выделяются заметными объемами поставок такие производители как LiuGong, Changlin, SEM. К ним присоединились также Foton и Yutong. Объемы поставок в количественном выражении у них конечно небольшие. Но темпы роста не могут не впечатлять. Они составляют от 100 до 200% в год!

Модельный ряд погрузчиков китайских компаний не балует своей широтой. Однако он рассчитан на выполнение наиболее часто встречаемых работ в дорожном и коммунальном строительстве. Наиболее часто покупаемые модели принадлежат к классу трех и пятитонных машин. В общей доле потока погрузчиков в СНГ эти два вида занимают практически 80%. Причем на эти модели очень часто устанавливается нестандартное для них челюстное навесное оборудование для работы в лесной промышленности.

Если рассматривать богатство модельного ряда, то надо выделить такие фирмы как Changlin и LiuGong. Они предлагают погрузчики практически всех грузоподъемных классов: менее 3т, 3-4т, 4-5т, 5-6т, 6-7т, 7-8т. А более тяжелые погрузчики (свыше 9т) на российский рынок из китайских производителей поставляют только LiuGong.

Рост продаж китайских фронтальных погрузчиков продолжается и в СНГ. По-прежнему лидирующие позиции занимают производители XCMG и SDLG. Но их активно догоняют LiuGong и LongGong. Но в отличие от догоняющих уже завоевавшие прочные позиции начали налаживать сервис, создавать склады запчастей.

За 3 года на наш рынок было поставлено огромное количество китайской техники, в том числе и фронтальных погрузчиков. В 2005 году приобретение такой машины в глазах окружающих считалось верхом безумия — китайцы приучили нас к своему заведомо низкому качеству работы. В 2006 сомневающихся стало столько же, сколько уже купивших. А в 2007 доминируют уже положительные отзывы. В сфере продаж погрузчиков одним из немаловажных факторов стала комплектация машин лицензионными оригинальными деталями ведущих производителей Cummins, Caterpillar, Komatsu, ZF, Steyr и других. А также определенную роль сыграла лояльность китайских производителей к многочисленным запросам и пожеланиям российских потребителей.

Конечно, однозначно утверждать, что брать надо именно китайца и только его — нельзя. Выбирать надо каждому потребителю самому. Вполне можно предпочесть значительно переплатить сейчас и приобрести CAT, но получить на него более чем щедрую гарантию и такую же надежность. И вполне можно заплатить сейчас достаточно мало, пойти на риск, но получить вполне качественную, работоспособную и умелую машину из Китая. Вы спросите — а что за риск? Риск, как и при любой другой покупке — брак, недоделки, некачественность комплектующих. От такого никто не застрахован. Просто запчастей к китайским погрузчикам возможно придется ждать 2-3 недели, если у продавца не налажена быстрая связь с заводом. Поэтому брать машины надо у официальных дилеров китайских производителей — хотя бы вопросы гарантии будет решить намного проще, чем с частником.

Если вы воспользуетесь услугами компании 1000mashin.ru при покупке спецтехники, то все вопросы по таможенной очистке (растаможке) фронтальных погрузчиков мы возьмем на себя. То же самое касается и покупки спецтехники в лизинг — мы всегда можем порекомендовать вам лизинговую компанию, через которую вы сможете купить фронтальный погрузчик в лизинг. Доставка спецтехники также может быть организована в любую точку СНГ.